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成熟男人的激进之选比亚迪唐旗舰版体验0

2019-04-15 11:53:32 | 来源: 历史

百闻不如一试,这是在体验比亚迪唐整整一周时间后得出的结论。唐上市至今已有一年多的时间,其热度相比上市之初有所减弱,当然这也与自主品牌愈来愈多的高品质SUV车型上市有关。但唐在5座插电混动中型SUV领域至今没迎来自主品牌的对手,其标杆级市场地位已无可否认。在整整一周的用车感受来看,伴随着其庞大车身的是酣畅淋漓的加速本能,如此这般的驾驶体验使人难以忘怀。

试驾车型为比亚迪唐全时四驱旗舰型,官方指点价为27.98万元,可享受3万元国家补贴。之所以称之成熟男人的激进之选,是因为唐4.815米的车身长度、2.72米的轴距带来中型SUV具有的大空间,加之比亚迪为唐武装的全套实用、安全、科技配置,使其适合居家使用。

另一方面,唐在动力性能方面得天独厚的优势,具有十分激进的性情,选择驾驭它的用户也定然具有激进与不伏输的性情,偶尔释放一下天性岂不快哉。

我们从一款汽车产品上取得的驾驶体验基本从几个方面得来,与车子接触的身体部位,分别对应方向盘握感、转向手感、油门出力及刹车回馈、座椅舒适度、底盘减震回馈,再有就是对车内舒适度影响较大的噪音抑制水平,对驾驶安全有所影响的视野也是大家需要关注的部份。

在上下班通勤路段,唐每天要驶过超过30千米的高速路段和数千米的北京市区路段,如此逐日来回。将唐维持在HEV-ECO模式,在不进行外接充电的条件下,唐的发动机会将电量保持在10%-25%区间,保持混动行驶所需电量。当时速低于()千米/时,唐能以纯电动模式行驶,你能听到的声音只有播放器里的音乐、电动机驱动的滋滋声,和被抑制过的路噪。

低速行驶保持寂静的另一个好处就是,经过路边的行人会被认为是有修养的驾驶者,而不是咆哮炸街的狂傲青年,这在经过拥堵街道时尤其明显。

大家普遍担心的问题就是当时速超过40千米/时,发动机的介入是不是会过于突兀,答案是参与会有感觉,但在可接受的范围以内。正如前文所说,唐的驾驶舱噪音抑制的较为出色,发动机启动及行驶带来的噪音其实不明显,低速行驶发动机介入的感受另外一部份来自于机舱的震动。

2.0T发动机参与后,如仍是低于60千米/时的行驶速度,发动机将保持在1500转/分上下,显得非常温顺平和。通过大家喜闻乐见的收费站后,可以释放一下自己的洪荒之力了,稍稍深踩油门踏板,转速来到转/分,推背感已比较明显,车速也将在几秒以内提升至公里/时,此时后视镜里基本看不到追随者,相信这也是唐能吸引很多车主的缘由之一。

事实上,在很多情况下,百千米加速时间5秒以内并不是让用户时刻保持战役状态,而是提供更高的行驶效力,和保证准时到达目的地的信心。误解唐车主的各位需要明白,他们也不是每天在路上教做人。

在国内高速普遍限速120千米/时的情况下,如果你非要知法犯法或者心存侥幸,那就深踩油门吧,发动机超过3000转/分后,推背非常强烈,时速表跳动的数字以及导航里的林志玲在不停提示,您已严重超速。这样的驾驶感受,也能让你将它与一般家用SUV产品辨别开。

但还是要提示各位车主不要乱开玩笑,要完全体验唐的加速感受还是要去到封闭场地内,并在专业人士指点下完成,毕竟它的性能表现已有点超越家用SUV范畴了。

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